新春走基层 奔涌科技潮丨“江城卓越号”大盾构:昂头向上,跨江前行

热点 2024-04-14 19:46:03 2



科技日报记者 吴纯新 通讯员 杨启

春节期间,跨江前行湖北武汉的新春冰雪冻雨寒意渐退。

穿过热闹街区,走基记者走进武汉地铁12号线科普公园站施工工地,层奔城卓再拾级而下至地下33米,涌科越号乘坐隧道摆渡车,技潮去长江底更深处找寻一个“庞然大物”。丨江构昂

伴随摆渡车缓缓前进,大盾体感温度从冰冷变得温暖,跨江前行空气湿度也快速增加,新春眼镜片逐渐模糊起来。走基“是层奔城卓不是像从东北到了海南?从地面到盾构机身,温度也从零下2摄氏度升到了26摄氏度。涌科越号”摆渡车司机王师傅说。技潮

经过7分钟车程,丨江构昂记者一路下坡至隧道最深处71.4米,再上坡到江底47米,这里超大盾构机“江城卓越号”的轰鸣声充满了整个工作区。

“羽绒服可以脱了,这里面比较热。”中铁十四局大盾构公司武汉12号线5标项目总机械师李晓雷正在控制室查看运行数据。

行走在盾构机内部通道,不一会儿,记者只觉一股暖气从脚底传来。在简单交流中,这个宛如一条超大“贪吃蛇”的大家伙又向长江北岸前行了一步。

李晓雷介绍,盾构机每天掘进3到4环,一环2米。“你别看现在机身是平直的,其实是昂头向上的掘进姿态。”他说。

穿山跨江,隧道串起一条条交通动脉,为出行提供便利。代表隧道挖建技术的集大成者——盾构机是如何工作的呢?

“简单来说,就是通过盾构机的刀盘转动,啃食岩石泥土,再顶推前进。”李晓雷说,刀盘上装满了铁齿铜牙,切削掌子面,产生的泥浆经传输通道输送到地面,进行泥水分离。

记者来到“江城卓越号”最前端,看到22组粗大的千斤顶在为隧道管片提供反作用力,推动盾构机往前走。李晓雷介绍,盾构机每推进2米,千斤顶便收回,工作人员进行管片拼装,之后千斤顶再次顶推,循环往复掘进隧道。

同时,掘进过程中,每一组千斤顶都要均衡用力,不能有偏差,否则就会影响盾构前进的方向和角度。

“这台盾构机长125米,直径12.55米。它挖掘出的这条隧道,将满足地铁双向通过。”中国铁建投资集团武汉地铁12号线总承包部总经理安宏斌说,春节期间,“江城卓越号”24小时在岗工作。每个班组安排了40人,包括推进组、机修班等,精确控制好滚动角、俯仰角等姿态参数,确保盾构机以9‰的坡度昂首向前推进,向1100环掘进目标奋进。

据介绍,目前,武汉地铁12号线园林路站、武昌火车站等17个车站主体结构已完成封顶,丹科区间、国凌区间2个越江大盾构等16台盾构机正全力掘进。其中,科普公园站至丹水池站大盾构隧道,是国内最长的穿越长江地铁隧道。

(袁永华 摄)

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